Nel settore aeronautico e aerospaziale la documentazione tecnica costituisce parte integrante del prodotto, del sistema di manutenzione e, in numerosi casi, dei processi di approvazione, certificazione e mantenimento dell’aeronavigabilità.
Un manuale aeronautico non è semplicemente un documento descrittivo: deve identificare in maniera univoca configurazioni, componenti, procedure, attrezzature, condizioni operative, avvertenze di sicurezza, intervalli manutentivi e responsabilità degli operatori.
La documentazione tecnica Aerospace & Defence nasce generalmente dall’elaborazione di differenti sorgenti informative: documentazione OEM, disegni tecnici, modelli CAD, distinte base, specifiche di progetto, procedure di manutenzione, documentazione di configurazione, dati logistici e pubblicazioni tecniche esistenti.
Particolare importanza assumono la strutturazione dell’informazione tecnica, la normalizzazione della terminologia, la tracciabilità delle revisioni e la gestione delle configurazioni applicabili al prodotto.
Le principali tipologie documentali possono essere suddivise in tre grandi macro-aree.
 
1. MANUALISTICA OPERATIVA E DI VOLO
La documentazione operativa definisce le modalità con cui un aeromobile, un sistema o un’organizzazione devono essere gestiti durante le normali attività operative e nelle condizioni anomale o di emergenza.
Rientrano in quest’area manuali, procedure, istruzioni operative e documentazione destinata a operatori aeronautici, organizzazioni di manutenzione, società di servizi, scuole di volo e operatori professionali UAS.
Manuale delle Operazioni – MO / Operations Manual – OM
Il Manuale delle Operazioni costituisce uno dei principali riferimenti documentali di un’organizzazione aeronautica.
In funzione del tipo di operazione e del quadro normativo applicabile può comprendere:
– struttura organizzativa;
– responsabilità e linee gerarchiche;
– ruoli del personale;
– procedure operative;
– procedure pre-volo e post-volo;
– pianificazione delle missioni;
– limitazioni operative;
– gestione delle aree operative;
– procedure normali;
– procedure anormali;
– procedure di emergenza;
– comunicazioni;
– gestione delle registrazioni;
– gestione documentale;
– controllo delle revisioni;
– programmi di addestramento;
– qualificazione del personale;
– gestione delle emergenze;
– procedure di reporting;
– controllo della conformità normativa.
La redazione di questa tipologia di documentazione richiede coerenza tra procedure descritte, struttura organizzativa e attività effettivamente svolte.
 
SOP – Standard Operating Procedures
Le Standard Operating Procedures trasformano i requisiti organizzativi e operativi in sequenze di attività concretamente utilizzabili dagli operatori.
Possono riguardare: preparazione della missione; controlli preliminari;
configurazione del mezzo; procedure di partenza; procedure operative in missione; comunicazioni; gestione delle anomalie; abort mission; contingency procedures; gestione dell’emergenza; recupero del mezzo;
compilazione della documentazione tecnica e operativa.
La documentazione può essere integrata con flow chart, diagrammi decisionali, checklist, warning, caution e note operative, facilitando l’identificazione delle azioni da eseguire.
 
Documentazione per operatori UAS – Unmanned Aircraft Systems
L’impiego professionale dei sistemi a pilotaggio remoto richiede una documentazione articolata, soprattutto nell’ambito delle operazioni appartenenti alla categoria Specific.
La documentazione può comprendere: Operations Manual UAS; descrizione dell’organizzazione; descrizione tecnica dell’UAS; Concept of Operations – ConOps; descrizione dello scenario operativo; analisi dell’area di volo; procedure operative; procedure di emergenza; contingency procedures; gestione del collegamento C2 – Command and Control; procedure in caso di perdita del link; criteri di terminazione del volo; procedure di manutenzione; gestione delle batterie; registrazione delle anomalie; procedure di sicurezza a terra; qualificazione degli operatori; gestione della configurazione UAS; documentazione relativa alle mitigazioni operative.
Per determinate operazioni può essere utilizzata la metodologia SORA – Specific Operations Risk Assessment, collegata all’analisi del rischio delle operazioni UAS in categoria Specific.
All’interno di tale metodologia possono comparire elementi quali:
– Ground Risk Class – GRC;
– Air Risk Class – ARC;
– mitigazioni strategiche;
– mitigazioni tattiche;
– Operational Safety Objectives – OSO;
– livello di robustezza delle mitigazioni.

Documentazione relativa alle organizzazioni aeronautiche
Il settore comprende inoltre differenti tipologie di manuali e procedure collegate alla struttura e al funzionamento delle organizzazioni aeronautiche.
Tra le sigle più frequentemente utilizzate figurano:
AOC / COA – Air Operator Certificate; NCC – Non-Commercial Operations with Complex Motor-Powered Aircraft; Part-145; Part-CAMO; Part-CAO.

Nell’ambito delle organizzazioni Part-145, uno dei principali documenti di riferimento è il MOE – Maintenance Organisation Exposition
mentre per le organizzazioni CAMO assume particolare rilevanza il
CAME – Continuing Airworthiness Management Exposition.
 
2. PUBBLICAZIONI TECNICHE E DOCUMENTAZIONE ENGINEERING
Nel settore aerospaziale la pubblicazione tecnica rappresenta il collegamento tra progettazione, produzione, utilizzo operativo, manutenzione e supporto logistico del prodotto.
Le informazioni tecniche possono provenire da: disegni CAD; tavole costruttive; modelli tridimensionali; distinte base – BOM; specifiche tecniche; schemi elettrici; schemi idraulici; schemi pneumatici; fotografie;
procedure produttive; documentazione OEM; Engineering Change; bollettini tecnici; database componenti; documentazione manutentiva esistente.
Questi dati vengono trasformati in informazioni tecniche strutturate, destinate all’utilizzo da parte di tecnici, manutentori e operatori.
 
AMM – Aircraft Maintenance Manual
L’Aircraft Maintenance Manual contiene le procedure necessarie per effettuare le attività di manutenzione sull’aeromobile.
 
CMM – Component Maintenance Manual
Il Component Maintenance Manual riguarda generalmente la manutenzione di componenti, apparati e sottoassiemi.
 
SRM – Structural Repair Manual
Lo Structural Repair Manual riguarda le informazioni necessarie alla valutazione e alla riparazione delle strutture.
 
FIM / TSM – Fault Isolation e Troubleshooting
Le procedure di Fault Isolation e Troubleshooting guidano il tecnico nell’identificazione progressiva della causa di un’anomalia.
 
WDM – Wiring Diagram Manual
La documentazione relativa ai sistemi elettrici e avionici.
La rappresentazione grafica deve permettere al tecnico di individuare rapidamente componenti, collegamenti e percorsi dei cablaggi.
 
IPC / AIPC – Illustrated Parts Catalogue
L’Illustrated Parts Catalogue costituisce uno degli strumenti fondamentali per l’identificazione dei componenti e la gestione dei ricambi. Le illustrazioni possono essere ottenute partendo dalla documentazione CAD e dai modelli tridimensionali del prodotto.
L’obiettivo è collegare in maniera immediata la rappresentazione grafica del sistema all’identificazione del componente corretto.
 
MPD – Maintenance Planning Document
Il Maintenance Planning Document raccoglie informazioni necessarie alla pianificazione delle attività manutentive.
 
Service Bulletin e documentazione di modifica
Durante il ciclo di vita di un aeromobile o di un sistema possono essere introdotte modifiche progettuali e manutentive.

AMM – IPC – Wiring – Troubleshooting – Procedure operative – Documentazione logistica.
Per questo motivo il controllo della configurazione assume un ruolo centrale nella gestione delle pubblicazioni tecniche.
 
ATA iSpec 2200 E ATA STANDARD NUMBERING SYSTEM
Nell’aviazione civile una parte rilevante della documentazione tecnica viene organizzata secondo logiche riconducibili ad ATA iSpec 2200 – Information Standards for Aviation Maintenance.
Uno degli elementi maggiormente riconoscibili è l’ATA Standard Numbering System – SNS, utilizzato per classificare sistemi e sottosistemi dell’aeromobile.

 
DOCUMENTAZIONE STRUTTURATA SECONDO S1000D
Nei programmi complessi Aerospace & Defence assume particolare importanza la specifica internazionale:
S1000D – International Specification for Technical Publications using a Common Source Database.
A differenza della documentazione tradizionale organizzata esclusivamente in capitoli e manuali, S1000D introduce una gestione modulare dell’informazione tecnica.
L’unità fondamentale è il:
Data Module – DM
ovvero un’unità informativa autonoma relativa, ad esempio, alla descrizione di un sistema, a una procedura manutentiva, a un’attività operativa, a un guasto o a un componente.
Ogni Data Module può essere identificato attraverso un:
DMC – Data Module Code
e gestito all’interno di una:
CSDB – Common Source Data Base.
La CSDB permette di organizzare e controllare grandi quantità di informazioni tecniche evitando la duplicazione non controllata dei contenuti.

 
BREX e Business Rules
Un progetto S1000D può prevedere proprie Business Rules, necessarie per definire come la specifica deve essere applicata all’interno del programma.
BREX – Business Rules Exchange permette di formalizzare numerose regole utilizzate per il controllo dei Data Module.
Tra gli elementi controllabili possono rientrare: struttura dell’informazione;
codifiche; elementi XML utilizzabili; valori ammessi; nomenclature; terminologia; regole editoriali; riferimenti; applicabilità; convenzioni specifiche del programma.
 
IETP – Interactive Electronic Technical Publication
La documentazione strutturata può essere distribuita attraverso una:
IETP – Interactive Electronic Technical Publication
che permette una consultazione dinamica delle informazioni tecniche.

Un sistema IETP può consentire di navigare tra:
procedure; figure; componenti; riferimenti; avvertenze; informazioni correlate; configurazioni applicabili.
Il concetto supera quindi il tradizionale manuale statico in PDF, introducendo una fruizione interattiva della documentazione tecnica.
 
CONFIGURATION MANAGEMENT E CONTROLLO DELLE REVISIONI
Nel settore aeronautico una procedura deve essere associata correttamente alla configurazione alla quale risulta applicabile.


ILLUSTRAZIONE TECNICA AERONAUTICA
L’illustrazione tecnica rappresenta una componente fondamentale della documentazione aerospaziale.
Le principali rappresentazioni possono comprendere: viste isometriche;
viste esplose; sezioni; cutaway; dettagli; schemi funzionali; schemi di installazione; sequenze grafiche step-by-step; callout; balloon; tavole per cataloghi parti; illustrazioni manutentive; rappresentazioni derivate da CAD 3D.
L’obiettivo dell’illustrazione tecnica non è la rappresentazione fotorealistica del prodotto, ma la comunicazione chiara e immediata delle informazioni necessarie all’operatore.
Una rappresentazione corretta deve eliminare gli elementi non necessari, mantenendo evidenti componenti, punti di intervento, direzioni di montaggio e rapporti tra le parti.
 
ILS / LSA – INTEGRATED LOGISTIC SUPPORT E LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS
La documentazione tecnica può essere inserita all’interno dei processi di:
ILS – Integrated Logistic Support e LSA – Logistic Support Analysis.
In questo contesto le informazioni relative al prodotto vengono correlate alle necessità di manutenzione e supporto durante l’intero ciclo di vita.

 
DALL’ENGINEERING ALLA PUBBLICAZIONE TECNICA
La redazione tecnica nel settore Aerospace & Defence ha come obiettivo la trasformazione di grandi quantità di dati progettuali in informazioni chiare, strutturate, controllabili e utilizzabili.
Il processo documentale può essere rappresentato come:
DATI ENGINEERING → ANALISI → STRUTTURAZIONE → REDAZIONE → ILLUSTRAZIONE → VERIFICA → CONFIGURATION CONTROL → PUBBLICAZIONE
Disegni, modelli CAD, distinte base, specifiche, procedure, dati logistici e informazioni di configurazione vengono trasformati in una struttura documentale coerente e consultabile.
In un settore caratterizzato da elevata complessità tecnica, la qualità della documentazione rappresenta un elemento fondamentale per trasferire correttamente l’informazione tra Engineering, produzione, manutenzione, logistica e utilizzatore finale.
Trasformare la complessità dell’Engineering in informazione tecnica chiara, strutturata e utilizzabile.